2015年安徽省將開建七大鐵路項目

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　　昨天上海鐵路局發(fā)布消息稱，2015年長三角鐵路建設再掀高潮，全年計劃完成投資559億元，確保6個項目開通和12個項目開工建設，開通運營里程超過1200公里，長三角鐵路運能、運力將得到大幅提升。
　　在建的合肥至福州鐵路客運專線目前正聯調聯試，北起合肥，南至福州，全長800余公里，設計時速為300公里。合福鐵路建成后，經合蚌與京滬高鐵連接，形成北京-合肥-福州的高速鐵路通道。屆時，合肥到黃山、婺源只要1個多小時，合肥到福州、廈門也只要三四個小時。
　　寧安（南京-安慶）城際鐵路全長258公里，設計速度為每小時250公里。目前，寧安城際鐵路還在建設掃尾階段，10月通車后，不僅皖江五市間將有動車開行，通過在南京與滬寧、寧杭城際連接，還將形成皖江五市至上海、杭州等長三角地區(qū)的快速鐵路通道。此外，因合福高鐵與寧安城際在銅陵交叉，還將形成安慶經合肥至北京的快速鐵路通道。
　　寧西（南京-西安）鐵路正線全長1086公里。于2012年啟動增建二線工程，二線正線全長952公里，跨越陜西、河南、湖北、安徽、江蘇5省，工程完工后，合肥至西安的火車可縮短路途時間近一半。

　　商合杭（商丘-合肥-杭州）鐵路線起自河南商丘市，途經安徽8市，至浙江湖州市接寧杭高鐵至杭州，全線運營長度約為793.5公里，設計速度為350公里/小時。全線建成通車后，合肥將實現1小時40分直抵杭州，而到商丘需時也在2小時內，通過商丘還可連接鄭徐高鐵、鄭西高鐵。
　　鄭合鐵路（鄭州-合肥）客運專線路長度為517公里，利用規(guī)鄭渝通道44公里，利用商合杭鐵路213公里，只需新建鄭州南站至阜陽段260公里。根據計劃，沿途設七站，建成通車后，合肥到鄭州最快只需2個小時左右。
　　合肥-安慶-九江客運專線由兩個項目組成，分別是：安慶（池州）-九江段，是寧安城際的延伸段，構成沿江東西向客運通道；合肥-安慶段，與安慶-九江-南昌快速鐵路連通。該鐵路建成后，將在九江和昌九與昌吉贛、贛深等鐵路相連，打通合肥又一條南下的高鐵通道。
　　另外，今年還將開建的四個鐵路項目分別是：蕪湖至杭州鐵路電氣化改造、皖贛鐵路電氣化改造、寧蕪銅（南京-蕪湖-銅陵）鐵路電氣化改造、阜陽北站擴能。